第14章 锚地解读


    士兵们,一个个长的个子都很矮,如果将步枪上面的刺刀给配上的话,可能有的人还没有刺刀高。
    由于当时去的时候是大冬天的,士兵们都跪在冰面上,他们在冰上凿出一个小小的窟窿,然后用手把线伸到冰窟窿里面钓鱼。
    所谓的手把线,就是不用鱼竿,有的人也把这种钓法称之为延手钓。
    这种钓法比较适合于船钓。
    绝大多数的海船员都用这种方法钓过鱼。
    在船上钓鱼一般分为两种情况,一种是航行中,也就是船在动的过程当中,另一种是抛锚或者靠码头的状态下,也就是静止的状态下。
    大部分人并不了解船员的生活,他们以为做船员的不缺海鲜吃。
    这话说的既对也不对,对的地方在于船员的确是不缺海鲜,尤其是不缺鱼。
    当然,以上这种说法,渔船除外啊。
    打鱼的渔船肯定是不会缺海鲜的,可以说海鲜是随便造的,只要起了网上来,大家把活干完了,各种海鲜是随便吃的,捞到什么吃什么。
    客轮或者是游轮也是不缺海鲜的,因为游客在船上需要吃自助海鲜,但是这些海鲜都是在码头的时候采购来的,可并不是船员们捕捉而来的。
    而货轮上的海员要想吃到海鲜,那就看具体情况了,如果说货物装卸度比较快,航次又比较短,没有抛锚,那么只在码头基本上是吃不到太多鱼的。
    如果要赶上长期抛锚,关于抛锚这个问题,在这里向大家详细的解释一下。
    每个国家都会根据自己海岸线的特殊情况,在某一片水域划出一块适合船舶短暂停留的区域。
    此区域的水文情况,风向情况以及海底状况,都必须适合船只在此地下锚。
    那么,这一块区域就称之为锚地。
    至于为什么规划锚地也是有原因的,先港口采用的是轮番作业,有时候港口因为水深还有入港口等问题,一次进入的船只是有限制的。
    因为来来往往的船只较多,不可避免的会出现等待的这种现象。
    为了排队方便,更加高效有序的完成货物的吞吐,因此船只的等待是必须的。
    有些繁忙的港口,锚地停泊的船只,有时能达到数百只。
    第二个问题就是给船舶提供一个避风避险的港湾。
    锚地一般都划在海湾,海底地势比较平坦,有山川挡风的地方。
    因此,当有风暴或者台风来临的时候,锚地是适合船只在此处避风的。
    那么既然是抛锚等待,有没有一种可能抛锚的时间会很长?答案是这种事情是完全有可能生的。
    在我的职业生涯当中,曾经听到有位船员讲过这样一个故事,他的一位同事是个大副,然后某年的时候,公司安排他去某个国家接班。
    于是他就乘坐飞机来到了这个国家,也顺利的完成了交接班,但是就是因为种种原因,船舶在锚地里一直抛锚抛了八个月,而他的合同期就是八个月,然后合同期结束之后,他就坐船又飞回来了。
    要知道,作为船员,如果说船呆在原地不动,那是相当舒服的,因为这就会省去很多的麻烦,而且不会遭遇风浪,离文明又比较近,所以对于这位大副来说,这一趟实际上是一趟美差。
    而本人经历的抛锚事件就很多了。
    有两个是印象比较深的,也算是传奇故事,在这里讲一下:

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