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的,途径杭州,转向南昌之后,没有沿着湘赣铁路继续前往湖南,而是走入了另外一条支线,从南昌引出的,前往福建的一条铁路。相对于沪昆铁路这样的干线铁路,赣闽铁路不过是一条支线,作用不过是联络江西和福建,不至于让这个省没有铁路跟外界联系。

    铁路从出现开始,就代表着富裕,有铁路的地方,物产可以更快的运出,跟其他地方的联系也紧密了起来,过来兴建工厂,开垦土地的也多了,有铁路和没有铁路,这万全是两回事。

    福建在中国版图上面,靠近沿海,却不是富庶之地,作为中国最早发起海运,早在唐宋年间,就成为重要的海贸港口的福建,在这个时代的发展,不如南边的广东,北边的浙江,那两个地方都是难得的富庶之地,鱼米之乡,可是在福建却并非如此,八山一水一分田,这就是福建,山多地少,福建人很早就开始闯世界,无论是除外工作,还是下南洋的,福建人甚至在广东人之上,福建的不少地方,也是大名鼎鼎的侨乡。

    山多地少,让每一次的自然灾害到来的时候,福建人都会逃出去的,引舟海上,去争夺哪一个虚无缥缈的机会,为了挣命,为了活下去,在落脚之后,或者是把亲人们给接出去,或者就用微薄的薪水,寄给家里,让家里过的宽绰一点。

    正因为如此,福建一直在中国的版图之中,占据了相当的地位,赣闽铁路就是在西北的牵头之下,却大部分是由侨胞们的捐款修建的,让福建的民众,除了扬帆海上之外,就有了另外一个,跟外界联络的通道。

    这一列火车的目的地是福建的福州,也就是福建的省会的,著名的港口城市,从上海到福建的人不少,多是福建人出来务工或者是做生意的,人倒是不多的,在数百的乘客之中,却有一些是特殊的,跟普通人的目的不一样。

    三个身穿着西服,看起来像是洋行职员的人,在不算密集的车厢之中打着瞌睡,偶然间睁开的眼睛之中,看不到一丝一毫的迷茫,是精芒闪烁,他们平常的脸,没有一点的特殊印记的,丢进到人群之中就找不到的,如果是熟知西北情报局的人在这里,一定会认出来,他们都是隶属于情报局的情报人员,还是属于别动队的。

    现在,情报局在石磊的领导之下,走的都是杨元钊的专项基金,所以发展的非常迅速的,目前已经完成了整个国内的布控,在国内各大城市,甚至是大一点的县,都布置了不少的眼线,西北遍布在中国各地的外来务工人员,给了他们挑选的机会,不过那些都是最低级的耳目,这些人本就是当地人,经过了短暂的训练之后,再回到当地,肩负着特别的使命。

    这三个黑衣人这样的是少数,他们隶属于情报局行动处的成员,负责的都是比较大型的行动。他们前往福州执行的是一次绝密的行动,而目的是联络雾峰林家,确切的说是林家的林祖密,林家的祖籍源自漳州平和县五寨乡埔坪村,1746年渡海到台湾定居,最早的一辈是第十四世林石,他曾随林爽文起义抗清,被捕过世后,他的后代从原先大里,搬到雾峰。开始了族群的经营,在1884年,林家在雾峰的经营随著土地开垦,商号的建设,规模越来越大,当时家族中的林朝栋,曾率区民2000多人在台法战争中立功,被清朝赐官。1890年代,雾峰林家因掌握台湾全省樟脑的外销,利润相当可观,是台湾五大家族之一,是名符其实的台湾本地望族。

    清政府签订丧权辱国的《马关条约》,割让台湾给日本。林朝栋率部守台中,因条约已签订,抗日无望,愤而举家内渡,林祖密时年18岁。他奉父命回台管理家产。光绪三十年,朝栋逝世,祖密乘奔丧之机,全家迁回鼓浪屿。他置在台家产于不顾,向日本驻厦领事馆提出退出日籍,恢复中国籍。日本政府没收或低价收购其在台产业的9/10以上,毫无反悔。

    这样一个林家,这样一个坚持爱国,毫不妥协林祖密,跟台湾有着密切的联系,甚至有情报表明,目前台湾的起义,有最少三四成,是跟林家,林祖密有着直接的关系,有些是林家直接指挥和策划,情报局的目的,就是为了联络林家,进而获得了林家这样的地头蛇的支持,进入到台湾,介入到台湾势力之中。(未完待续)

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