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时机场,将会成为未来机场的扩建工程,到时候跑道的数量会从现在的11条扩充到21条,从大型机场变成超大型机场,可以容纳最少2000架飞机作战。

    从补给基地转过来3000台大型机械,还有现在又过来4000台机械,一共7000台机械,加上3000辆拉走土方的车辆,只是机动车就高达一万辆,司机加上施工人员,最少8万人在这一个工地上面忙碌着,不过机场的各方面的指标都很高,工程量也相当的大,最起码还会兴建3个月左右,未来这里将会成为整个新疆最大的军事机场,在重要性上面,会超越乌鲁木齐军用机场,算是中国在这一次布尔什维克进驻哈萨克斯坦最大的投入。

    经过了短时间突击的施工,装备了钢构跑道和大量钢构房屋的机场,终于基本完工了,今天这一个机场启用的第一天,临时塔台已经开始运转了,刚刚从乌鲁木齐运来的雷达,已经安装上去了,雷达高高的天线竖起来之后,在无声之中,向周围发射雷达波,周围200公里以内的空中的动向,都可以在雷达的监控之中,这也是塔台引导飞机归航的主要方式,这也同样是临时的装备,未来真正指挥塔台,会集中最少6台雷达,天线也是相当巨大,最少可以探测周围400公里,400公里之内的所有飞机指示方向,提供一些预警和指挥。

    此时的塔台之上,忙碌无比,因为今天,驻扎到这里飞机就要转场到这里了,为了保证这一次的情报和安全,会有4个团的飞机,进驻在这里,分别是2个团的侦察机,一个团的战斗机,还有一个团轰炸机,侦察机多是一些中型的侦察机,主要提供1500公里范围内精确的侦察,这也是中国方面提供情报的重点,有这个指导,布尔什维克军将不惧怕骑兵部队的偷袭。

    按照目前空军的编制,飞行团是最基础指挥机构,飞行团下面为大队,大队下面为中队,一个中队6架飞机,一个大队三个众多18-20架飞机组成,一个飞行团大概是5-8个大队不等,一般是在100架到160架飞机之间,4个团最少有500多架飞机,他们都是隶属于西北军区,总部是在银川,他们是从银川直接飞过来,此时的机场跑道已经清理干净,按照这个机场11个跑道,最少有8个跑道可以接受飞机的降落,其中一些轻型侦察机甚至可以动用不足500米的临时跑道,最多可以达到11个跑道。

    这也是大型机场的好处,在关键时刻,最多11个跑道,可以同时起飞19架飞机,因为11个临时跑道,是单向的,甚至只能够起飞战斗机,如果说,这个机场是后方的老机场,那么没问题,战斗机可以同时降落19架,运输机和轰炸机也可以同时降落16架左右,可惜这是新建机场的,机场的地勤是临时抽调过来,水平还没有磨合完毕,他们最多凑出来来15组人,不足以全面的照看所有的跑道,临时过来飞行团,对于机场还不熟悉,他们不可能如同训练有素的飞行员那样,快速和平稳的降落下来,连塔台的指挥,都远没有到磨合完毕的程度,除了少部分熟手之外,剩下的都是生手,故而为了安全起见,这一次降落,同时只会接收3架飞机,最大的三条,3500米跑道,3300米跑道和2800米跑道同时接受飞机,这样即便有些问题,也可以及时的进行调整,不至于因为繁忙或者地勤人员的疏忽,而造成严重的后果。

    空军上校伊利机场司令王迪武,正站在塔台之上亲自指挥,他是资深机场司令,是从王牌飞行员做起,中队长,大队长,团长,一路走到了机场司令这个位置上面,可以说经验极为的丰富,在他的命令下的,机场的塔台指挥在有序的进行,最少集中了100多人的塔台,此时每一个人的工作都分配到位,正在井然有序工作。

    按照雷达显示,目前机群距离他们的位置在200公里以上,雷达上面没有任何的数据,不过中国可不只是根据雷达来判断,本土飞行转场,一路上都有雷达接力指导,在之前的那个雷达站传来消息的时间,已经是10分钟之前了,按照飞机的飞行速度,离开那个雷达站已经120公里左右,可能再过100多公里,就能够进入到机场雷达的笼罩范围之中,到时候就是机场忙碌的时刻了。(未完待续。)

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