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于克拉运河的介绍,这是一条早在300多年前,就已经提出,在一百多年前真正的提上日程的运河,如果不是一战和二战的接连爆发,说不定早就修通了,几经周折,这已经成为了一个在计划之中好久,却一直都摆在纸面上的运河了。

    再怎么的纸面的东西,如果中日韩三国联合起来,一起修筑的话,假的也变成真的了,一旦设计到了这个方面,对于马六甲这边将会产生巨大的打击,对于新加坡来说,通行费用这玩意,甚至是加油加水这些,都不是什么的,关键是转运的物资的,借助着转运的方便,新加坡进行了石化加工和成品油加工,依托着航道的便利,如果投入到加工领域的话,可以省去前往东亚的石油运输,同时成品也可以减少很多的路程,新加坡就是依托着这个,大规模的发展石化,冶金等重工业,凭借着这个,成为了发达的地方,亚洲四小龙之一,不停的发展起来。

    出于好奇心,杨元钊还专门的对这个克拉运河做了一下深入的研究,确实这对于亚洲而言,特别是东亚,是一个不可多得的运河,当然了,对于新加坡就是一个噩梦了,只要这个运河修通,新加坡的影响力降低一倍都不止,从中东运往东亚的油轮,几乎都会从克拉运河通过,不是走马六甲,到时候,马六甲的石化工业的成本,将会上升很多,直接让石化企业大规模的破产,再加上其他的一些钢铁冶炼等行业的,对于新加坡的打击是致命性的,说不定新加坡会如同泰国一样,度不过这个危机,一蹶不振。

    在看了新闻,杨元钊了解到,克拉运河的幌子,在过去的时间之中,已经抛出过很多,中国都抛出过,新加坡是一个华人国家,也说华语,但是在世界上面,对中国最不待见的也是它,很多比较严苛的法案,基本上都跟他有关,特别是一些限制中国的提案,在刚开始,中国只能够忍受,当中国知道了克拉运河的事情之后,基本上开始主导了,在一些比较过分的领域,这个提案就如同一个定海神针一般,可怕的要命,新加坡在这个时候,根本不敢赌的,一旦运河开启,新加坡就会面临着衰退,一旦运河建成,新加坡的经济将会崩盘。

    之前可能只是一个制约新加坡的手段,在21世纪的第一个十年的末期,中国开始实质上的推动克拉运河了,因为这个运河对于中国的好处太大了,中国通过了改革开放接近30年的时间,积累的庞大的资本,这些资本放在国内,只是白白的浪费,中国也渴望走出去,可是走出去的时候,往往因为经验和许多问题,经受了一系列的失败的,在蜿蜒之中前行,很需要一个大型的工程提振士气,克拉运河靠近中国,对于整个中国有巨大的好处,哪怕到了21世纪,货币贬值,修建的成本上升到了300亿以上,可是节约的成本就更多,仅仅是1200公里的的航程,就可以节约远洋货轮30万美元的运输费用,积年累月,对于专门跑中东航线的船只来说,简直是极大的补充。

    就杨元钊所知,克拉运河一直到的他穿越的时候,还没有开启工程,其实在1997年,的时候,是距离创立最近的一次,当时泰国的经济蓬勃发展,成为了亚洲四小龙之一,人均的收入比中国还要高,也有能力推动这个克拉运河计划,甚至当时这个计划,已经进入到了筹备之中,

    可惜,事与愿违的,97年的金融风暴,一下子把泰国的脊梁给打塌下去了,接下来,日韩也开始衰退了,日本更多的心思放在了产业升级上面,用微电子和半导体取代制造业,韩国在97年打击之后,又受到了中国的竞争,开始转向娱乐业,以此为立国之本,对于克拉运河的建造之心开始减弱,反倒是中国,中国的经济持续增长,开始在世界上创造了一个又一个的奇迹,有能力推动这个运河项目,并且真正实质性的进入到了策划和前期的勘探之中了。

    可是泰国动荡的局势,让中国一直都举棋不定,中国要主导,肯定要把运河的权利拿在手中的,就如同巴拿马运河一样,距离美国千里之遥,可是美国一直也是握在手中好多年,到了后世民族解放和认知高度提升之后,才还给巴拿马,这也成为了问题的焦点,直接让运河从多方关注变成难产,最终一致到杨元钊穿越,都没有听到运河开工的消息。(未完待续。)

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